Cerchi MTB per e-bike

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Cerchi MTB E-Bike Cerchi in Carbonio Specifici per E-Mountain Bike

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Cerchi MTB E-Bike Cerchi in Carbonio Specifici per E-Mountain Bike

- Cerchi in carbonio specifici per bici elettriche da 27,5 e 29 pollici.

- Basso profilo (18 mm) e alto profilo (28 mm) opzionali.

- Struttura di resistenza agli urti rinforzata.

- Parete interna ultra liscia.

- Tubeless pronto.

  • oggetto numero.:

    E-Bike Rims
  • origine del prodotto:

    China
  • pagamento:

    Paypal, Bank transfer
  • colore:

    UD/3K(customized painting acceptable)
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  • Tecnologia

Cerchi MTB E-Bike Cerchi in Carbonio Specifici per E-Mountain Bike

Cerchi E-Bike


Caratteristiche:

- Modello 27.5er (MC737) e modello 29er (MC937, AD938, AD940) optinal, progettato specificamente per e-Mountain bike.

- Modello 29er con design asimmetrico, aiuta a costruire anche ruote tendi raggi (tra lato guida e lato non dirve).

- Design della struttura rinforzata per una migliore resistenza e resistenza agli urti, più durevole e sicuro da usare.

- Parete interna ultra liscia, per pareti di spessore e resistenza uniformi.

- Tubeless Ready.


Cerchi in carbonio per e-bike 27.5er e 29er Cerchi in carbonio specifici per e-mountain bike

Modalità l RD737-IT/DH
MC937-IT
AD938-IT
AD940- IT
Sezione trasversale
Cerchi Ebike RD737
Cerchi Ebike MC937
Cerchi per bici elettriche AD938
Cerchi per bici elettriche AD940
Utilizzo consigliato
27.5er Ebike/Enduro/DH
29er Ebike/Enduro
29er Ebike/Enduro
29er Ebike/Enduro
Materiale

Toray T700

Toray T700
Toray T700
Toray T700
Il peso
520±15 g
500 ± 15 g
490 ± 15 g 490±15 g
Limite di peso massimo
120 kg/265 libbre
120 kg/265 libbre
120 kg/265 libbre
120 kg/265 libbre
Disegno in sezione
Cerchi Ebike-737
Cerchi Ebike-937
Cerchi Ebike-938
Cerchi Ebike-940
Larghezza 37 mm
37 mm 38 mm 40 mm
* ERD 553 mm
603 mm 583 mm
583 mm
Tessuto di carbonio UD/3K
UD/3K
UD/3K
UD/3K
Pressione massima dei pneumatici 35 psi/2,4 bar
35 psi/2,4 bar
35 psi/2,4 bar
35 psi/2,4 bar
Dimensioni pneumatici consigliate 650b*2.3''-2.8''
29*2.25''-2.6''
29*2.3''-2.8''
29*2.4''-3.0''


* ERD Calculate

ERD è l'abbreviazione di diametro effettivo del cerchio, è la distanza massima che i raggi fanno ponte tra un'estremità del cerchio e l'altra.
Come calcoliamo l'ERD dei nostri cerchi? Di seguito sono riportati l'equazione di calcolo e lo schizzo per riferimento:

Calcolo dei cerchi per bici elettriche ERD


ERD=Diametro esterno cerchione-(profondità cerchione)*2+(Spessore letto nipplo cerchione)*2


Ad esempio :

Cerchio ERD di MC937-EN=633mm-18mm*2+3.5mm*2=603mm

La maggior parte delle persone preferisce ERD inclusa la lunghezza del capezzolo.
Tuttavia, i clienti possono utilizzare nippli e componenti diversi per la costruzione.
Si prega di aggiungere la lunghezza del capezzolo (2,5 mm ~ 3 mm in genere) per il calcolo dei raggi.
Se la lunghezza del capezzolo è 3 mm, l'ERD del cerchio MC937-EN è 603 mm+3 mm*2=609 mm
A: Spessore del letto del capezzolo del cerchione (=3 mm)
B: Lunghezza del capezzolo (generalmente 2,5 mm~3 mm)


Il cerchio MTB LightCarbon ha superato i test di impatto UCI 120J (il doppio dello standard UCI 60J !)




Il peso della massa in caduta è di 17,5 kg e l'altezza di prova è di 700 mm (= altezza totale 1310 mm-610 mm di altezza iniziale).
Quindi l'energia del test di impatto è 120J. (=17,5*9,8*0,7)


Perché il design asimmetrico?


Il design asimmetrico sta diventando una nuova tendenza nei cerchi per mountain bike.

Le ruote costruite con cerchi asimmetrici sono di migliore resistenza, rigidità e durata.

Il principale vantaggio del cerchio asimmetrico è: aiuta a equalizzare le tensioni dei raggi tra lato guida e

lato opposto alle ruote.

Come? Si prega di fare riferimento all'illustrazione qui sotto:

Cerchio asimmetrico VS Cerchio simmetrico

Nelle sale da mountain bike con freno a disco, il centro del mozzo posteriore (Punto A) non è nella stessa posizione del centro della flangia (Punto B). Il centro del mozzo (punto A) è più vicino al lato guida. Durante la centratura delle ruote, per portare il mozzo al centro del cerchio, i raggi vengono tirati a una tensione maggiore sul lato guida (rispetto al lato opposto).

Allo stesso modo, nella ruota anteriore MTB, il centro del mozzo è più vicino al lato del rotore del disco (lato non di trasmissione), il che rende la tensione dei raggi del lato non di trasmissione maggiore rispetto al lato di trasmissione.

La differenza di tensione dei raggi è normalmente del 40%! Una differenza così grande rende il set di ruote più debole come potrebbe essere.

Poiché il lato con la tensione dei raggi più alta si rompe sempre più facilmente, mentre il lato con la tensione dei raggi più bassa si allenta sempre più facilmente.

I cerchi asimmetrici sono realizzati per risolvere questo problema.

Nelle ruote asimmetriche, gli angoli di rinforzo sono migliorati rendendo i fori dei capezzoli sfalsati rispetto al centro.

Pertanto, la tensione dei raggi tra lato guida e lato non guida è molto più equalizzata.

I nostri cerchi asimmetrici hanno un offset di 2,6~3,5 mm dal centro (un po' diverso per la diversa larghezza del cerchio), che aiuta a migliorare la tensione dei raggi oltre il 20%.

Pertanto, le ruote costruite con i nostri cerchi asimmetrici sono di migliore resistenza, rigidità e rimarranno vere più a lungo.

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