In qualità di sviluppatore e produttore leader in Cina di telai in carbonio, LightCarbon offre una gamma completa di telai in carbonio MTB a sospensione completa per XC, Trail, All Mountain, Enduro e Down Hill. Considerando che le opzioni del telaio enduro in carbonio sono ancora limitate sul mercato, per soddisfare la crescente domanda di moderni telai enduro in carbonio, ne creiamo uno nuovo.

LightCarbon LCFS948 è un telaio enduro in carbonio a sospensione completa dal design completamente nuovo che combina molte buone caratteristiche che desideri per una bici da enduro da sogno, tra cui geometria moderna, sistema di sospensione VPP, escursione posteriore massima di 170 mm, spazio per pneumatici 29erx2.6 '' , guida catena, Compatibilità con reggisella telescopico, gancio UDH, forcellino Boost, ecc. Si arrampica con facilità, scende in modo stabile e controllabile .

LightCarbon LCFS948 è un telaio enduro in carbonio a sospensione completa dal design completamente nuovo che combina molte buone caratteristiche che desideri per una bici da enduro da sogno, tra cui geometria moderna, sistema di sospensione VPP, escursione posteriore massima di 170 mm, spazio per pneumatici 29erx2.6'', guidacatena, compatibilità con reggisella telescopico, gancio UDH, forcellino Boost, ecc. Si arrampica con facilità, scende stabilmente econtrollabile.

Sistema di sospensione VPP

Il telaio enduro in carbonio LCFS948 è progettato con il sistema di sospensione VPP (Virtual Pivot Point). Ci sono due collegamenti corti che ruotano in direzione opposta, creando un punto di articolazione virtuale che si muove durante l'intera corsa della sospensione e influenza il percorso dell'asse. Tale sistema rappresenta il miglior equilibrio tra efficienza della pedalata e prestazioni di smorzamento, aiuta a mantenere una buona velocità ed evitare oscillazioni indesiderate.

Compatibilità con shock e borraccia

Nell'LCFS948, entrambi i collegamenti sono posizionati sul lato inferiore del telaio, combinandosi con la forma specifica del tubo sella progettata per fornire ampio spazio per gli ammortizzatori. Tale collegamento e posizionamento dell'ammortizzatore aiutano anche ad abbassare il baricentro per una migliore stabilità e lasciano spazio sufficiente per la bottiglia d'acqua.

Ammortizzatori posteriori ed escursione posteriore massima di 170 mm

LCFS948 è progettato per adattarsi ad ammortizzatori posteriori di dimensioni metriche 210x55mm. Grazie alla sua ampia distanza dall'ammortizzatore, è in grado di adattarsi sia ad ammortizzatori ad aria che a bobina, con o senza piggyback. Compatibile con ruote da 29'' e 27.5'', adatto per pneumatici max 29x2.6'' o 650bx3.0''. L'escursione posteriore massima raggiungibile è di 170 mm, sufficiente per l'intero viaggio All Mountain - Enduro. Inoltre, è progettato per forcella ammortizzata anteriore con offset da 44 mm con escursione di circa 170 mm.

Rapporto di leva e percorso dell'asse

Il rapporto di leva dell'ammortizzatore mostra la relazione tra l'ammortizzatore e il movimento dell'asse della ruota posteriore durante la corsa. LCFS948 è sintonizzato per essere più sensibile (relativamente morbido) nella parte iniziale della corsa. Man mano che la sospensione avanza nella sua corsa, è necessaria sempre più forza per spostare ulteriormente la ruota posteriore. Nell'ultima parte del viaggio, la curva del rapporto di leva finanziaria aumenta leggermente, il che significa che la leva finanziaria aumenta leggermente, il che aiuta a superare il naturaleaumentare da uno shock aereo e aiutarti a sfruttare al massimo il viaggio disponibile.

Con il perno principale posizionato nel tubo obliquo del triangolo anteriore e un fodero orizzontale lungo 440 mm, tale design aiuta a generare un percorso dell'asse della ruota più arretrato nella fase iniziale. La ruota posteriore è in grado di muoversi più facilmente su e sopra i dossi (rispetto a questi, i percorsi degli assi non si muovono all'indietro nella stessa misura).

Efficienza di pedalata

L’efficienza della pedalata riguarda l’efficienza del trasferimento di potenza dal ciclista alla ruota posteriore. Viene descritto principalmente da anti-squat e contraccolpo del pedale. Il telaio in carbonio enduro LCFS948 è progettato con un maggiore anti-squat, che rende la pedalata più decisa, mentre un contraccolpo del pedale relativamente basso significa meno resistenza per pedalare in avanti più velocemente.

Instradamento dei cavi ottimizzato

Sia i cavi del freno posteriore che quelli del deragliatore posteriore passano sopra i perni principali del tubo obliquo, quindi entrano nei fori dal lato inferiore del fodero verticale. Tale instradamento ottimizzato dei cavi garantisce un aspetto pulito ed evita sfregamenti e rumori. Anche quando l'ammortizzatore è completamente compresso, i cavi rimangono al loro posto, ordinati e silenziosi.

UDH e guida catena

Seguendo la tendenza più recente, il telaio Enduro LightCarbon LCFS948 è progettato con UDH (Universal Derailleur Hanger) che è facile da trovare quando è necessaria la sostituzione ed è compatibile con Sram T-Type.

Il guidacatena non è così evidente ma fondamentale! LightCarbon includerà il guidacatena per il nostro telaio enduro LCFS948, quindi non dovrai cercarne uno da solo. Guidalo in tutta tranquillità, senza preoccuparti della caduta della catena.

Il nuovo telaio in carbonio enduro LightCarbon LCFS948 è ora in fase di costruzione dello stampo. Se sei interessato a questo telaio (o qualsiasi altro telaio MTB in carbonio a sospensione completa ) e desideri riceverne uno all'inizio del 2024, contattaci. Se sei un nuovo cliente che non ha mai acquistato da LightCarbon in precedenza, invia una richiesta generale a: info@lightcarbon.com . Se sei già cliente LightCarbon, contatta il rappresentante di vendita che hai contattato l'ultima volta. Restiamo in attesa della vostra risposta!